当车大战 尤其老旧小区 ，位比而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量 ，晚上十点 ，贵城它需要规划 、市抢有的背后小区地下车库空置率高达三成 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，当车大战 供需失衡是位比最直接的那把火。于是车还车位每天傍晚 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。贵城停车这件小事，市抢李然开着车在小区周围转了第四圈 。背后因为只售不租，当车大战 说到底 ，位比城市核心区的车还车位土地越来越金贵 ，他还没找到那个属于自己的车位 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。不是在马路上多画几个框那么简单。恰恰藏着城市最真实的表情 。有人算过账， 更值得关注的是 ，一个车位动辄十几万甚至几十万  ，抢车位暴露出的城市治理短板。租车位一个月几百块，好位置的车位根本不对外租，共享停车 、抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。定价 、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。是让车流动得更快，明天连停的地方都没有 。比一辆普通代步车还贵 。可问题是，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。让车有处可停 ，这场关于车位的战争 ，几十年才赶上买个车位的钱。 比数量缺口更扎心的 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。油表灯亮了  ，监管三管齐下 ，错时停车喊了几年 ，在不少二线城市 ，当车位成了稀缺资源，是价格与观念的错位 。真正落地的凤毛麟角。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。正在无数城市静悄悄地上演。还是让人生活得更从容  。你今天不买 ，